12 мая – ИА SM.News. Эта водная артерия соединяет Волгу с Каспием. А также является частью международного транспортного коридора, называемого «Север-Юг». А значит, канал очень важен по многим позициям. И дело не только в безопасности судоходства. Но и в развитии портовой особой экономической зоны, «поселившейся» с недавних пор на астраханской земле, для судостроительной отрасли региона, которая будет обеспечена заказами. Плюс – для освоения шельфовых месторождений на Каспийском море.
Но в последнее время этот искусственный водоем значительно обмелел и стал для судов полосой препятствий. Случаев, когда теплоходы садятся на мель, довольно много. ПО несколько раз за год. А это – убытки и для судовладельцев, и для тех, чьи грузы они перевозят. Так что без дноуглубления и реконструкции уже не обойтись. И такие работы стартовали в прошлом году. Текущем-же они ускорились. Об этом шла речь на заседании регионального кабмина.
«Задача, поставленная президентом России – до конца 2023 года обеспечить на канале проходную осадку судов до 4,5 метров. В прошлом году со дна ВКМСК поднято 5 млн кубометров грунта, что позволило обеспечить проход судов с осадкой 4,2 метра. На канале работали 12 земснарядов, их привлёк Росморпорт», — рассказали в пресс-службе губернатора Астраханской области.
В ближайшее время на помощь земснарядам, работающим в круглосуточном режиме, присоединятся еще семь таких спецсудов. А чтобы повысить эффективность дноуглубления, предполагается устроить в морской части канала заградительные дамбы. Как преграда для заносимости канального ложа, отмечалось на заседании. Такие сооружения появятся на двух участках. Тех самых, что более других подвержены заиливанию.
«Благодаря интенсивным дноуглубительным работам на канале ВКМСК, по сравнению с 2021 годом, почти на 15 % вырос грузооборот через порты Астрахань и Оля. Кроме того, за первые три месяца 2023 года грузооборот составил уже 814 тысячи тонн – это на 72% больше, чем за минувший год. Дальнейшее расширение возможностей Волго-Каспийского морского судоходного канала и, как следствие, развитие МТК «Север-Юг» позволят судам выполнять рейсы с максимальной загрузкой и сделают этот маршрут экономически эффективнее», – подытожил первый заместитель министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Виталий Щепин.
